股票配资助手网小米汽车“自走”风波: 智能时代的安全隐忧浮现, 方向盘该握在谁手中

一辆停放在家门口的小米SU7，在无人触碰、手机未亮、钥匙远在屋内的情况下，突然自行启动、松刹前行，车主光着脚冲出家门才勉强拦住。这不再是科幻电影中的场景股票配资助手网，而是2025年9月底发生在山东威海的真实事件。

监控画面记录下了这令人匪夷所思的一幕：停稳挂P挡的智能汽车在车主完全无操作的情况下自动行驶，险些撞上邻居车辆。小米客服回应称“可能是误触App”，但监控显示手机从未被拿起，且启动流程需三重验证，所谓的“误触”几乎不可能成立。这起事件揭示了智能汽车时代的安全隐忧——当我们把控制权交给算法，我们交出的不只是便利，还有生命安全。

失控的车轮，智能汽车的安全底线何在？

在威海事件中，最令人不安的是无感钥匙已远离车辆超过5米，按设计应自动断电闭锁，可系统却反向激活。这不仅是简单故障，更是系统逻辑的崩塌。车主李先生不得不光着脚冲出家门，拦住正自行滑行的爱车，这一幕被监控完整记录下来。

类似事件并不罕见。2025年5月，哪吒、吉利银河接连爆发App大规模宕机，车主被锁在车外；深圳还发生一起“远程劫车”案。

当时前车主通过未解绑的账号，在高速上强制熄火，最终被法院以“危险方法危害公共安全罪”判刑四年。

这些事件共同指向一个事实：智能汽车的“钥匙”不仅是物理的，更是数据的；一旦系统失守，失控的不只是车轮，还有安全的底线。

更令人不寒而栗的可能性，是来自第三方网络攻击。随着汽车智能化、网联化程度的加深，车辆已不再是孤立的机械装置，而是连接互联网的“移动终端”。黑客通过远程漏洞入侵车辆控制系统，劫持车辆控制权，将智能汽车变为“移动炸弹”，这并非危言耸听。2024年，理想L8 pro车主侯先生的账号被陌生手机号改绑，车控权限被“盗取”，车辆被迫回到“待激活”状态，这便是活生生的案例。捷豹路虎也曾因网络攻击导致停产，这些都表明智能汽车面临着日益严峻的网络安全威胁。

要揭露这起“幽灵启动”事件的真相，或许车辆的“黑匣子”——事件数据记录器（EDR）是唯一的突破口。EDR，全称Event Data Recorder，堪称汽车的“忠实记录者”，它能在车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段，详细记录包括车辆速度、油门和刹车踏板行程、转向角度、安全带使用情况，甚至远程控制指令等关键数据。这些数据在道路交通事故司法鉴定中具有无可辩驳的法律效力，是判断车辆是自主启动行驶还是误触启动行驶的铁证。

然而，数据的获取和解读并非易事，车主往往处于信息不对称的弱势地位。制造商应主动、透明地公开相关EDR数据，配合权威部门的介入调查，这不仅是维护品牌声誉的必要之举，更是对消费者生命财产安全负责的道德与法律义务。

智能汽车的“自救”本能，新技术能否保驾护航？

面对安全隐患，汽车行业也在寻找解决方案。在电动汽车电池安全领域，一项创新技术前段时间引发关注。

中国汽车碰撞维修技术研究中心推出了一种电池弹出技术，可在检测到电池热失控情况后，在1秒内将高压电池弹出至3-6米外，目的是在电池起火前使其远离车内驾乘人员。

演示视频显示，电池被弹出至附近的土坑中，并迅速得到覆盖处理。当然，这项技术也引发了安全担忧——高速弹出大重量电池，如何避免对行人和其他车辆造成事故？有推测认为，未来该技术或将搭载摄像头和雷达系统以防万一。

混乱的网络环境，车圈乱象迎来整治

在汽车技术飞速发展的同时，行业环境却饱受乱象困扰。部分媒体收了车企“保护费”就通篇吹捧，没收到钱就恶意抹黑。粉丝为维护自家品牌，在评论区骂到人身攻击；评测机构靠“编数据”、“买结论”赚钱。

2025年5月，一则关于零跑汽车董事长朱江明“去世”的谣言在网络上广泛传播。为澄清事实，朱江明不得不亲自出镜录制辟谣视频。他坦言：“刚看到这则谣言时，我感到十分无奈。造谣只是一句话的事，辟谣却往往需要付出巨大努力。”

针对这些乱象，2025年9月10日，工信部、中央社会工作部、中央网信办、国家发展改革委、公安部、市场监管总局等六部门，正式启动 “汽车行业网络乱象专项整治行动” 。

这场为期三个月的大规模整治行动，瞄准了非法牟利、夸大与虚假宣传、恶意诋毁攻击等三大类问题。

未来已来，新能源汽车前沿技术揭秘

在技术进步与安全挑战并存的同时，全球汽车行业仍在不断向前。在2025年世界新能源汽车大会上，发布了“全球新能源汽车前沿及创新技术评选”结果。

华为数字能源技术有限公司的“基于全液冷和功率池化架构的兆瓦充电技术”入选创新技术。该技术通过全液冷兆瓦超充架构，应用多级功率池化技术，通过车桩协同热管理和AI算法，提高充电效率、安全性和功率器件可靠性。

广汽集团则展示了“高效高功率密度非晶-碳纤维电驱技术”，该技术首创采用高饱和磁感非晶材料专利配方技术，将非晶-碳纤维材料应用于新能源汽车动力总成。电机功率密度突破17.29千瓦/公斤，助力整车能耗降低4%。

比亚迪的“智能全主动车身控制系统技术”同样入选。云辇X是全球首个高电压全主动悬架技术，可实现50千牛的主动力和超过500毫米每秒调节速率。该系统解决了高压密封、NVH噪声抑制等关键难题，开发了基于双目预瞄的全主动协同控制技术，可以实现垂向平稳、“0”侧倾、“0”俯仰、原地起跳、飞跃等创新功能。

在前沿技术方面，量子关联成像技术、车载高带宽光通信关键技术、新能源电池全域AI大模型技术等9项技术被评选为前沿技术。

这些技术展示了新能源汽车未来的发展方向。

如今，汽车对于我们消费者来说早已不再只是简单的交通工具，而是集成了人工智能、传感器网络和联网技术的智能终端。政府部门已开始整治行业乱象，但技术的飞速进步与安全保障之间的赛跑，仍将是未来很长一段时间内的主旋律。当我们进入汽车不再需要钥匙，而是靠手机或生物识别就能启动的时代，当车辆能够自行做出决定股票配资助手网，甚至在某些情况下违背车主意愿时，如何确保安全，将是消费者和车企必须持续面对的课题。不知道大家对此有什么看法呢？不妨留言探讨。

联华证券提示：文章来自网络，不代表本站观点。