湖北日报讯（记者戴文辉、通讯员岳昊、周金飞）市民途经武昌滨江时，是不是经常饱受堵车之苦？今年年内手机配资股票一览表，情况有望发生变化。
4月17日，由中国施工企业管理协会主办的市政工程施工质量提升现场观摩培训会在武昌滨江核心区地下空间环路建设现场举行。湖北日报全媒记者了解到，该项目主体工程已完工，预计年内投用。届时，这条华中地区目前手机配资股票一览表规模最大的地下车库联络道工程将串起2.3万个停车泊位，把40%的地面交通引入地下，让市民出行更顺畅、停车更省心。
制图：湖北日报全媒记者 鲁翩翩
武昌滨江核心区楼宇林立，办公、商业密集度高，交通压力大。地下环路项目北至长江二桥，南抵绿地中心，东临和平大道，西靠临江大道，项目区域范围约138.64公顷。地下主线长3公里，匝道也是3公里，单向三车道，设计时速20公里，沿线设置11个接地出入口，还有“1进1出”连接长江公铁隧道。无论是从临江大道、徐家棚街，还是武车二路、武车中路，都能方便进出。
观摩活动现场。（受访单位供图）
“以后汉口市民开车来武昌万象城，从三阳路下长江公铁隧道，过江后走和平大道，右转就能进入地下环路，直抵万象城地下车库，全程在地下，不用上地面。”中建三局项目经理蒋少武向记者描绘了一幅立体交通、便捷出行的图景。
他介绍，地下环路将串联起绿地中心、长江中心、龙湖天街、长江沿岸高铁总部等沿线19个办公楼、住宅和商业综合体的地下车库，共计2.3万个泊位。项目建设指挥控制中心，接入车位信息，通过大屏实时发布。市民开车进入环路，就能知道哪个车库还有空位，不用再四处寻找。
观摩人员参观指挥中心。（受访单位供图）
据测算，地下环路投用后，区域内40%的地面交通量将被引入地下，局部路段交通饱和度可下降30%至40%。这意味着，地面不再那么堵了，非机动车和行人也有更安全、舒适的通行空间。
目前，地下环路的主体工程已完工，正在进行匝道的装饰和整体的交通工程收尾。
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